走量产品将交付 极星与特斯拉交手在即

  [ 行业] 从补贴退坡、资本冷落再到特斯拉国产,留给新能源车企的窗口正在收紧,而含着金汤勺出生的极星汽车虽如以前一样不徐不疾,但这个品牌正在发生变化。6月6日,极星在国内的第二家体验中心在上海拉开帷幕,为今年7月启动Polestar 2(参数|询价)交付做准备。

  极星曾在2017年高举高打宣布进军电动车领域,虽然产品一款接一款地出世,但用户仍对其很陌生。极星中国区总裁高竑在接受采访时坦承,品牌知名度等正是品牌目前正面临的问题,但问题是暂时的,极星正在积极调整。

■极星:Hey,boy,你会记住我的名字

  很多人知道毛不易是从《明日之子》,同期以亚军出道的马伯骞则知名度一般,但你只要有机会看到马伯骞就会被圈粉。因为这位96年的后浪不仅创作、唱跳、舞台表现力俱佳,站在其身后的爸爸马清运则是与梁思成同校的国际知名建筑设计师,具体有多牛各位可自行百度。

  极星可以说是新创电动车品牌里的“马伯骞”,年轻、有实力、“爸爸”很厉害。2017年10月,极星以全新高性能电动车品牌亮相,同时推出首款产品Polestar 1–定价145万元的高性能混动GT跑车,用产品力诠释了品牌纯粹、先锋、高性能的定位。随后,极星在2019年推出Polestar 2、在2020年发布全新概念车极星Precept。

  出道三年推出三款产品,实力不俗,且其产品无论是性能表现还是内饰、外观设计等均能让人眼前一亮。再来看极星的“爸爸”,工商信息显示,其由沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有,而且二者均不遗余力地送极星出道。比如沃尔沃除给极星提供车型平台和设计研发体系外,连售后服务都由极星从其经销商体系中进行优选,目前极星已选出45家作为其售后服务商。

  据高竑介绍,除沃尔沃倾斜的资源外,吉利也给予极星资金及规模生产的支持,如工厂方面,Polestar 2所在的路桥工厂就位于吉利浙江台州工厂内。可见,吉利和沃尔沃均将内部资源向极星倾斜和共享,为其产品和将来的市场表现保驾护航。

  此前,极星并不愿意与沃尔沃和吉利捆绑宣传,如今却主动站在二者的肩上,这是其主动变化的迹象之一。吉利董事长李书福也在5月初为极星公开站台称,“极星这个牌子,青出于蓝而胜于蓝”。这句话的背后含义或许是,为了极星,无论是吉利还是沃尔沃都甘当垫脚石,让这个品牌站得更高,被更多人看见。

■门店就开在特斯拉旁边,Polestar 2:看完Model 3,你再来看看我

  人们即将“看见”极星。高竑戏称,其在上任中国区总裁之前就背上了各种KPI,其中KPI之一就是为Polestar 2的交付做好充分准备。据悉,极星规划到2020年底在全球开设超50家极星空间体验店,其中20家在中国,另外30家分布在欧洲和北美市场。

  在中国地区,Polestar 2将于7月启动首批用户交付,那么体验店如今建得怎么样了?据高竑介绍,极星已与代理过宝马、奔驰、宾利、沃尔沃等高端品牌的11家经销商签定协议,将在年底前开设17家极星空间,另外还在与其他8家经销商进行洽谈。

  值得一提的是,消费者在任何极星空间内都不会受到销售员的推销干扰,从而可以专注地体验品牌设计、产品功能等。因为极星摒弃传统车企以往的经销商分销模式,而采取了创新性的直销形式,即用户在极星空间可沉浸式体验,在体验或试驾后若有意向购买,可在极星App上一键下单,届时会有工作人员上门送车。这在保证了用户购车体验的同时,也有利于用户对透明统一的产品价格、全方位的品牌服务等增加好感,有利于品牌与用户长期关系的建立。

  此外,极星空间均选址在繁华的商业街区或商城内,这为门店增加了客流量的同时,也减少了用户的体验成本和时间成本等。而且由于极星的消费群体与特斯拉重叠度较高,因此极星体验店未来将相对多地设在特斯拉零售店附近,方便消费者进行同级产品之间的比较。

  是的,你没听错,极星如今可以非常坦然地说,作为高端品牌,我就是要对标特斯拉,而且极星自信可以在很多方面比特斯拉有优势。比如产品上,去年4月上市的Polestar 2,其续航、加速性能、辅助驾驶水平等与Model 3相差不大;目前极星2首发版对标Model 3长续航版,基础版则对标后者的标准版。据高竑介绍,Polestar 2未来也会推出更多车型版本以提升竞争优势,而且该车的自动驾驶辅助系统、家用充电桩、车身颜色等均是免费的,不像特斯拉连车漆都需要加价买。

■Polestar 3已安排,未来将推更多产品

  另外,极星推出新品的速度相对较快。据介绍,极星Precept虽然是一款概念车,但其具备高度可量产性。如跨界造型的纯电动SUV–Polestar 3,就将在量产时借鉴Precept的设计语言等。

  除此之外,极星还在规划更多的产品,这些产品的共同特征是高性能、先锋、环保且具备可持续性发展等。高竑称,极星的环保标签并不是要用来吸引用户购买,而是其产品理念的传达,这就像极星承袭沃尔沃将安全作为品牌内核一样。

  总结全文:特斯拉国产后,人们惊讶于其产品攻城略地的速度,更担忧中国本土品牌无力与其进行抗争。如今极星这个由吉利和沃尔沃共同打造的高端电动车品牌,不仅自身正在发生令人欣喜的变化,如品牌更为高调、定位和产品特点更为清晰、也愿意讲讲背后的沃尔沃和吉利等;也给国人带来了一丝希望,即对抗特斯拉及其爆款产品Model 3的品牌及产品即将登上舞台。

  不过极星并非没有隐忧,品牌知名度的提升并非一蹴而就,产品也需一个个鲜活的消费者买单,口碑更需要真实车主折服后为其主动代言。这意味着,如今积极发力进取的极星能否迎头赶上特斯拉,仍需要市场和时间的双重检验。(文/ 宋爱菊)

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